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回到该有的样子 龙8 轻量化已经成趋势

【龙8官网 原创】刚刚,我参加了武汉国际商用车展。过去的车展,我个人更加关注龙8 品牌,但是这一届的车展上,我的工作重心偏向了龙8 。这一届车展上的龙8 ,也改变了我对龙8 的整体认知,轻量化将成为龙8 今后的趋势。

回到该有的样子 龙8
轻量化已经成趋势

在说今年的武汉商用车展之前,我们先来聊一聊今年龙8 行业的一件大事。

“龙8 不轻” 5.21被打回原形

今年5月21日,央视曝光了“龙8 不轻”的严重问题,将龙8 大吨小标问题被扒光了衣服丢在老百姓的面前,国家相关部门迅速介入调查。

一时间,谈“龙8 ”色变。

刚刚购买的车辆无法上牌、经销商的囤着的车无处安置、重载龙8 用户不敢上路行驶、多地加重了对违规龙8 的治理工作等等措施,让重载龙8 一时间成为人人喊打的过街老鼠。

回到该有的样子 龙8
轻量化已经成趋势

“重载龙8 ”从有了市场需求到火了起来,一方面是市场对于龙8 可以多装的需求,一方面是为了顺应这种需求而妥协的车企,一方面是利益链条的环环相扣,让本来就违规违法的车辆可以合理合法的上牌,最后一方面,则是来自于相关部门对于违规龙8 上路行驶的管理松懈。

5月21日之后,这些“重载龙8 ”一夜之间被打回了原型,央视的强势报道,让违规的龙8 利益相关人群集体被集体整治,龙8 终于回归到它本来应该有的样子。

轻量化,这个原先在龙8 行业经常提到的词和技术,被大范围的应用在龙8 行业。用户购买车辆,如果想要在法规允许的范围之内实现更多的装载,轻量化必然会成为趋势。

“回归本质” 车展彰显车企实力

在今年的武汉国际商用车展上,龙8 的轻量化方面可以说是做到了极致,主要表现在更为轻质的材料在车辆底盘、上装方面的应用。

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轻量化已经成趋势

在轻量化方面,重点工作将从新材料、新结构、新工艺等方面研究展开。

回到该有的样子 龙8
轻量化已经成趋势

新材料方面主要为采用铝合金变速箱壳体、铝合金防护栏、铝合金材质的储气筒、复合材料货箱、高强度钢车价、复合材料板簧等新材料应用,来降低整车的自重。新结构方面则采用低温高性能蓄电池、少片簧悬架、无内胎轮胎、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等结构工艺的应用,用更为集成化的零部件,来为整车降重。

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轻量化已经成趋势

在这一届商用车车展的龙8 展车上,我们可以看到他们采用了铝合金发动机油底壳、变速箱壳体、轮圈、铝合金储气筒、铝合金侧后防护栏、铝合金边板货箱、铝合金后视镜支架等,可以为这些零部件降低自重30%-40%。

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复合材料货箱主要采用夹心三明治结构的轻质新型材料,结合铝合金型材,通过螺栓和胶连接而成。根据面板和芯层不同,可以分为蜂窝板和复合板,复合材料货箱可以实现货箱降重30%。另外,复合材料货箱换具备防锈蚀、异地组装方便、易修复、环保可回收等特点。

请“停止伤害” 让龙8 回归本质

龙8 的“轻量化”在主机厂这一端,已经成为企业未来一段时间很重要的研发方向。但是反观龙8 的实际的使用场景,合规合法化情况却并不容乐观。

那些为了追求利益最大化不断试探超载底线的用户、那些为了提升销量无底线的行走在法律边缘的经销商、那些在龙8 违规行为当中灰色利益的受益者,都在伤害龙8 向着正规化发展。

1、特殊箱体上牌 黄牛帮你搞定一切

目前关于违规龙8 的制约,主要表现在上牌的时候超出公告上的整备质量。据我们从民间了解的情况来看,有些经销商以及用户为了让车辆合法上牌,会在上牌之前用重量较轻的“特殊箱体”替换掉原来的上装,待到上牌完毕之后换上原先的上装。

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轻量化已经成趋势

以“合法的身份”上牌之后再从事“不合法的运输”,一方面是用户利益的需求,一方面是经销商为提高销量的精心操作,其中环节,自有黄牛搞定。

2、以罚代管 超载龙8 畅通无阻

超载龙8 目前相关部门管控的力度并不是太大,就算碰到超载的情况,也只会是用罚款的方式来解决。另外,大部分的龙8 使用场景一般会在是城乡结合,这也加剧了相关部门执法难度,两者结合之下,龙8 超载超限问题很难得到有效的治理。

回到该有的样子 龙8
轻量化已经成趋势

随着我国高速公路收费政策的变化,今后违规龙8 将不可能驶入高速,这也会制约一部分龙8 违规的现象。

“龙8 不轻”问题,如果说过去都是大家都在默认它的放纵的话,在5月21号之后得到了有效的治理。从本届车展上我们可以看出,“轻量化”技术应用于龙8 已经成为未来龙8 的发展方向。

让龙8 回到它本来应该有的样子,提高每一位交通参与者的安全,是包括龙8 在内的每一种车型都应该规范化的重要原因。我们也相信,随着人们意识的提高,执法的严格,政策的规范化,必将让龙8 回归龙8 之列。(文/图 霍景春)

回到该有的样子 龙8
轻量化已经成趋势

龙8官网 带你一起逛武汉商用车展

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